La carga tributaria, en el centro del debate para superar la crisis que atraviesa el sector.
“Si una persona paga 100 pesos un auto 0 km en Argentina, 55 son impuestos”, reveló el presidente de Mercedes-Benz Argentina, Manuel Mantilla, en diálogo con el programa Lanata Sin Filtro (Radio Mitre AM790).
El mandamás de la firma alemana a nivel local explicó que, además, en la Argentina la producción automotriz sufre aranceles cercanos al 30 por ciento, lo que dificulta la competitividad con otros países de la región. Mantilla se comparó con México, donde al impuesto a la producción es cero
Más de la mitad del precio de un auto 0 km en la Argentina corresponde a impuestos. En concreto, el 55 por ciento del valor de los vehículos nuevos provienen de la carga tributaria. Esto quiere decir que, si un auto vale $1.000.000, $550.000 son contribuciones al fisco.”Los impuestos de la Argentina en relación a los autos son los más altos del mundo. Solo bajando esa carga tributaria se va a vender más y va a haber más puestos de trabajo”, manifestó tiempo atrás, también en diálogo con Mitre, el presidente de Volkswagen en Sudamérica, Pablo Di Si.
Sobre las exportaciones, La Nación reveló horas atrás que las automotrices presentarán un plan al Gobierno en el que solicitarán una reducción en las retenciones y un aumento en los reintegros a fin de compensar los impuestos indirectos de la cadena (llegarían al 11,6 por ciento).
Entre enero y junio, se produjeron 53.222 autos en la Argentina, un 50,6 por ciento menos si se toman como referencia los 107.686 ejemplares fabricados durante el primer semestre del año pasado.
En junio, la venta de autos 0 km subió luego de dos décadas de caída ininterrumpida en comparación interanual. Y de un mes a otro (mayo vs. junio) creció un 74 por ciento, aunque las proyecciones del sector para 2020 son de alrededor de 250 mil unidades, la mitad de lo que preveían antes de la pandemia.
